Формула 1 - Сезон 2013 года

Результат чемпионата 2013 года.

Lanselotik — Wed, 27 Nov 2013 15:11:45 GMT

Личный зачет		Кубок Конструкторов
1. С.Феттель	397	1. Red Bull Racing	596
2. Ф.Алонсо	242	2. Mercedes AMG	360
3. М.Уэббер	199	3. Scuderia Ferrari	354
4. Л.Хэмилтон	189	4. Lotus F1 Team	315
5. К.Райкконен	183	5. McLaren	122
6. Н.Росберг	171	6. Sahara Force India	77
7. Р.Грожан	132	7. Sauber F1 Team	57
8. Ф.Масса	112	8. Toro Rosso	33
9. Д.Баттон	73	9. Williams F1 Team	5
10. Н.Хюлкенберг	51
11. C.Перес	49
12. П. ди Реста	48
13. А.Сутил	29
14. Д.Риккардо	20
15. Ж.-Э.Вернь	13
16. Э.Гутьеррес	6
17. В.Боттас	4
18. П.Мальдонадо	1

Марк Веббер меняет один чемпионат мира на другой

Lanselotik — Wed, 27 Nov 2013 15:04:46 GMT

Уже давно Марк Веббер сделал заявление о том, что покидает Формулу-1, но из автоспорта не уходит. С 2014 года он станет гонщиком заводской команды Porsche, которая выступает в чемпионате мира по гонкам на выносливость.

Уже официально Марк Веббер подтвердил, что в 2015 году он собирается принять участие в 12-часовой гонке на выносливость в Австралии, на знаменитой трассе Mount Panorama в городе Батерст. Очень лаконичное «заявление» он сделал через свою страницу в социальной сети Twitter, ответив на вопрос одного из своих фанатов.

Выступать Марк будет вместе со знаменитым киноактером Эриком Баной, который уже неоднократно принимал участие в этой гонке, а так же в ралли Targa Tasmania. Так что Вебберу, как новичку, достался достаточно опытный напарник. А их автомобилем, по мнению газеты The Guardian, станет Porsche 911 GT3.

Технологический Центр McLaren теперь может посетить каждый

Lanselotik — Wed, 27 Nov 2013 15:03:33 GMT

Такой подарок поклонники McLaren должны оценить по достоинству. Уже сегодня каждый сможет посетить знаменитый Технологический Центр McLaren в городе Уокинг, что в Англии. И для этого не придется тратить деньги на билеты и гостиницу, достаточно всего лишь иметь компьютер под рукой.

McLaren Group и компания Google заключили соглашение, благодаря которому, теперь каждый сможет виртуально посетить центр, используя ресурс Street View. Взору любителя автоспорта и гонок откроются известные на весь мир автомобили, такие как, первый гоночный автомобиль Брюса Макларена, исторический Austin 7, дорожные McLaren 12C и McLaren F1, исторические спорткары серии CanAm и многое другое.

Мартин Уитмарш, руководитель McLaren, очень рад такому сотрудничеству, так как знает, что, к сожалению, не каждый может посетить центр лично. А современные технологии способствуют тому, что значимый для компании объект может открыть свои, пусть и виртуальные, двери всем. Так же это событие значимо, так как является подарком на 50-летнюю годовщину, как для поклонников McLaren, так и для самой компании.

В Ferrari могут пересмотреть конструкцию передней подвески

Lanselotik — Wed, 27 Nov 2013 15:00:16 GMT

В 2012 году одним из интересных решений, примененных в Ferrari, стала передняя подвеска, основанная на использовании тяг вместо более привычных толкателей. В теории это дает небольшое преимущество в аэродинамике и позволяет снизить центр тяжести.

В свое время бывший конструктор машин Формулы 1 Гэри Андерсон довольно скептически относился к такому решению инженеров Ferrari, говоря о том, что преимущества подобной концепции сводятся на нет неизбежными компромиссами. «В лучшем случае, такая подвеска не дает никакого преимущества, а в худшем в определенных обстоятельствах мешает Ferrari», – писал тогда Андерсон.

Тем не менее, в прошлом году Фернандо Алонсо до последнего этапа сезона боролся за чемпионский титул с Себастьяном Феттелем. В Скудерии решили, что решение себя оправдало, и подвеска, основанная на использовании тяг, осталась в конструкции Ferrari F138. Однако по информации итальянского издания Autosprint, в 2014-м в Скудерии намерены вернуться к классической схеме.

«В 2014 году Ferrari почти наверняка откажется от передней подвески, основанной на тягах, и вернется к классической схеме с применением толкателей, которую используют все команды Формулы 1, за исключением McLaren», – пишет Autosprint.

Издание предполагает, что смена конструкции подвески может быть связана с переходом в Ferrari Джеймса Эллисона, который ранее утверждал, что команде не удавалось реализовать возможности регламента, особенно в области аэродинамики.

«Нет никакого секрета в том, что в последние годы Ferrari не удавалось максимально реализовать возможности регламента, особенно в области аэродинамики. Именно в этом команда уступала соперникам, но в последние 18 месяцев в эту область были инвестированы серьёзные средства, так что усилия должны окупиться», – заявил Джеймс Эллисон.

Фернандо Алонсо с оптимизмом смотрит в будущее

Lanselotik — Wed, 27 Nov 2013 14:59:07 GMT

Ежегодно декабрь для многих команд становится месяцем выбора и принятия важных решений. Но для тех, кто уже разобрался с будущим, наступило время надежд и оптимистичных ожиданий.

Вот и Фернандо Алонсо - пилот Ferrari, сейчас думает только о том, что сезон-2014 пройдет намного лучше, чем нынешний. Несмотря на то, что было не так много побед в последних гонках, Ferrariоказалась на третьем месте в общекомандном зачете, а это значит, что до первого места совсем недалеко. Возможно все дело в болиде, но работа над его совершенствованием сейчас идет полным ходом, поэтому, по мнению Алонсо, шанс на победу все еще рядом.

Марк Веббер рассказал о том, каково вести болид без шлема

Lanselotik — Wed, 27 Nov 2013 14:57:30 GMT

Свой круг почета в заключительной гонке сезона и на последнем Гран При Формулы 1 в своей карьере пилот Red Bull Марк Веббер решил проехать, нарушив традиции и правила.

Преодолев финишную черту, австралиец снял шлем, для того, чтобы таким образом попрощаться со своими болельщиками, которые могли бы видеть его лицо. Многие во время трансляции увидели на лице пилота слезы. Однако позже Веббер признался, что они появились от сильного ветра.
«Непросто управлять болидом без шлема, так как в нем становится очень шумно - отсутствует шумоизоляция, и ты чувствуешь все вибрации. У меня заслезились глаза из-за сильного ветра, который дул прямо в лицо. Но мне было приятно сделать что-то необычное для зрителей и участников Формулы 1. В конце концов, мой поступок никак не навредил и не повлиял на ход гонки», - сказал Марк.

Лукас ди Грасси провёл первые тесты машины Формулы E

Lanselotik — Sun, 24 Nov 2013 13:54:26 GMT

Официальный тест-пилот Формулы E Лукас ди Грасси провёл первые тесты машины будущей серии. Испытания прошли на севере Франции, на трассе Ля Ферте Гоше, расположенной неподалёку от городка Шуази-ле-Руа. За два дня машина преодолела около 40 кругов, успешно выполнив первую цель - проверку функционирования всех систем.

Машина, получившая название SRT_01E, спроектирована французской командой Spark Racing Technology. Шасси сконструировано Dallara, электромотор, коробка передач и электроника - McLaren Electronics Systems, батареи - Williams Advanced Engineering, а общей интеграцией всех систем занималась Renault.

Лукас ди Грасси: «Это необыкновенное чувство - впервые вывести на трассу Формулу E. Я могу заверить, что все гонщики получат немало удовольствия от управления этой машиной. У неё достаточно много сцепления с трассой, а электромотор выдаёт огромный крутящий момент».

Фредерик Вассёр, руководитель Spark Racing Technology: «Всё прошло очень хорошо, и дебютный выезд Spark-Renault SRT_01E оказался весьма позитивным. Машина без проблем проехала около 40 кругов, что с точки зрения надёжности выглядит очень неплохо.

Мы работали с гораздо меньшим зарядом батареи, чем планируем использовать - всего 25% от полной мощности, - что придаёт нам уверенность в будущем. Следующие тесты пройдут в ближайшие недели, и на них мы хотим увеличить пробег машины и поработать над полноценной симуляцией гонки».

Первая гонка Формулы E запланирована на сентябрь 2014 года, и пройдёт в Пекине. Всего на старт выйдет 20 машин, а этапы чемпионата пройдут по улицам десяти городов.

Сироткина и Петрова не стоит ждать в Формуле 1 в 2014 году?

Lanselotik — Sun, 24 Nov 2013 13:53:19 GMT

Тем временем, пока российские болельщики ждут возвращения первого российского гонщика Формулы 1 Виталия Петрова в королевские гонки, он принимает предложения от других гоночных чемпионатов.

Так на днях стало известно, что Петров примет участие в подготовке к гоночному мероприятию в Гонке звезд «За рулем», где откатает тестовые заезды на раллийной машине.

Для этого гонщик отправится в Финляндию. Тесты запланированы на предстоящий декабрь.

А будущий пилот Формулы 1 Сергей Сироткин, который будет выступать в составе Sauber в 2014 году, планирует принять участие в двухдневных тестах Мировой серии Renault за команду Фортек. Тесты пройдут в Испании в Альканизе и продлятся два дня.

Из-за этого уже поползли слухи о том, что Сироткин проведет следующий год в Мировой серии Renault, а дебют в Sauber состоится лишь в 2015 году. В то же время в самой команде говорят об активной подготовке пилота к выступлениям в новом году.

Чемпионский Benetton Шумахера выставлен на аукцион

Lanselotik — Sun, 24 Nov 2013 13:52:28 GMT

Benetton Ford Cosworth B194, на котором Михаэль Шумахер в 1994 году завоевал свой первый титул в Формуле 1, будет выставлен на аукцион. Он будет продаваться автомобильным департаментом аукционного дома Bonhams в Лондоне 1 декабря.

С молотка пойдёт шасси B194-05, на котором Шумахер выиграл гонки в Сан-Марино, Монако, Канаде и Франции. Кроме того, на этой же машине Михаэль завоевал второе место в Испании, несмотря на поломку коробки передач, а также финишировал вторым в Сильверстоуне, однако после гонки был дисквалифицирован.

После окончания сезона машина хранилась в музее Benetton, а после того, когда команду выкупила компания Renault, была продана коллекционеру Мэтью Мортлоку, у которого её и приобрёл нынешний владелец в 2008 году. После этого машина подверглась полной реставрации, была восстановлена оригинальная раскраска, а двигатель Cosworth-Ford Zetec-R перебран.

В описании лота утверждается, что Benetton подготовлен к участию в гонках, продаётся с набором запчастей и оборудованием для работы с машиной в боксах.

Марк Веббер уходит на пике своей карьеры

Lanselotik — Sun, 24 Nov 2013 13:51:31 GMT

Этап Гран При Бразилии в Интерлагосе станет для известного гонщика Марка Веббера последним. Решение покинуть Формулу-1 хорошо обдуманное, и им было принято давно. На его взгляд, уходить на пике своей карьеры – самый лучший вариант. Основной причиной своего ухода Марк считает угасший боевой настрой и необходимость уже сейчас думать о будущем.

Перед гонкой в Бразилии, в одном из интервью, Веббер поделился с журналистами мнением по поводу трассы. Как оказалось, эта одна из его любимых. Больше всего Марка восхищает расположение гоночного трека, из-за которого у зрителей появляется уникальная возможность видеть действие как бы «сверху», как в амфитеатре. Помимо этого, ехать приходится против часовой стрелки, что повышает нагрузки на организм. А сложные условия для работы моторов, связанные с географическим положением трассы, вызывают еще больший интерес у гонщика.

Стоит отметить, что именно здесь, в Интерлагосе, пилот одержал две победы в 2009 и 2011 годах.